ИП «Банкрот»

Опубликовано: 19.12.2012 13:30

 

Первое заседание по иску о банкротстве перевозчика «Межгородтранс» состоится в начале следующего года. Директор предприятия считает, что заявление подано из «популистских» соображений, и требования должника о взыскании 187 тысяч рублей будут исполнены на днях. Однако в общей сложности долги предприятия различным организациям в настоящее время превысили 6 млн рублей. Это дает повод некоторым наблюдателям предположить, что банкротство преднамеренно.

 

Арбитражный суд Саратовской области принял к производству иск о банкротстве в отношении ОАО «Межгородтранс». Следующее заседание по делу состоится 10 января следующего года. Подробности иска пока не разглашаются. Однако как рассказал генеральный директор ОАО Михаил Любарский, иск подан ИП Лабунским за долги по оказанным услугам. «Сумма задолженности составляет 187 тыс. рублей, — сказал господин Любарский. — Эта задолженность образовалась, когда предприятием руководил Андрей Иващенко (с ноября 2011 года по апрель 2012 года. — „Ъ“), который заключил с ИП договор подряда, а позже был подписан акт выполненных работ. Учитывая близкие отношения бывшего гендиректора и подрядчика, мы провели ревизию. По нашим оценкам, работы были выполнены не в полном объеме, их стоимость завышена. Сейчас мы судимся в Верховном суде, но исполнительный лист есть, поэтому выплачиваем».

 

• ОАО «Межгородтранс» основано в 2007 году. Владельцем компании является комитет транспорта Саратовской области (100% акций). В обслуживании ОАО находятся 16 городских маршрутов, 13 межмуниципальных и четыре межобластных маршрута. На балансе предприятия находятся девять нежилых помещений, 17 автобусов, 11 грузовых и четыре легковых автомобиля. По итогам 2011 года, компания получила убыток в размере 334 тыс. рублей.

 

Гендиректор ОАО считает данное заявление «популистским», так как сумма предъявляемых требований незначительна по сравнению с оборотами предприятия. К тому же, по его словам, на днях долг будет полностью погашен, «а значит, цель действий заявителя не столько в получении средств, сколько в дестабилизации обстановки на предприятии». Он считает, что в этом прежде всего заинтересовано бывшее руководство в лице господина Иващенко и его команды: «В апреле, когда Иващенко уволили, общая кредиторская задолженность составляла 45,5 млн рублей. Сейчас нам удалось снизить ее почти в два раза». Как говорит господин Любарский, вся имеющаяся задолженность возникла во время руководства господина Иващенко, но сейчас со всеми кредиторами найдено понимание.

 

Тем не менее ОАО уже получило исполнительные листы по искам ООО АВТЭК на сумму 3,7 млн рублей и ИП Красникова — 2,2 млн рублей. В ноябре арбитражный суд также вынес решение по иску ООО «Пригородтранс-1» (65,3 тыс. рублей) и комитета по управлению имуществом области (350 тыс. рублей). Всего — более 6 млн рублей.

 

В комитете транспорта Саратовской области ситуацию комментировать отказались.

 

Депутат гордумы, бывший руководитель ОАО Андрей Иващенко считает, что ситуация банкротства создана искусственно. «Понятно, что это предприятие находится в плохом состоянии, и вопрос блокировки счетов возникает постоянно. Но его нельзя обанкротить суммой 180 тыс. рублей. Я думаю, там проблема глубже. Вы видите, сколько в арбитраже исков? Скорее всего, это выгодно кому-то. Без директора нельзя провести эту процедуру, так как он утверждает наличие задолженности», — сказал он. По мнению господина Иващенко, нынешний гендиректор не использует имеющиеся возможности получения средств от акционера. Комитет транспорта, считает он, находится в курсе ситуации и может использовать ее как «плановое банкротство». Подозрения в причастности к иску господин Иващенко прокомментировал так: «Всегда трудно брать на себя ответственность и проще свалить все на других».

 

Депутат гордумы Александр Ванцов (работавший вместе с господином Иващенко в «Межгород-трансе») отмечает, что основные суммы задолженности — по искам ООО АВТЭК (руководителем которого является Евгений Феклин) и ИП Красников. «Оба эти человека являются заместителями гендиректора предприятия. И если до рассмотрения дела о банкротстве дойдет, всплывут все эти иски. Шесть миллионов предприятие не найдет», — сказал он. По мнению депутата, если «Межгородтранс» обанкротится, «рухнет вся транспортная отрасль».

 

Бывший министр по развитию транспортного комплекса региона Сергей Шейкин (с июня 2005 года по октябрь 2009-го) считает, что процедура банкротства может быть инициирована или с целью сохранения имущества предприятия, выведения его из долгов и оставления в собственности области, или с намерением увести ОАО в частные руки. «В последнем случае должны вмешаться правоохранительные органы, — отметил он. — Это мощное предприятие, владеет 20% рынка городских перевозок». Также господин Шейкин отметил, что предприятие способно работать нормально, не влезая в долги.